26 juillet 2008
Urbanisme et environnement presse écrite
URBANISME
Mieux circuler et mieux respirer à Montréal
Céline SADAY
Cette année encore, Montréal Du Futur présente au public des projets d’urbanisme pensés pour mieux circuler et profiter de plus d’espaces verts dans notre ville. L’évènement se tiendra au Complexe Desjardins jusqu’au 31 mars.
Quel visage aura Montréal en 2025 ? A en croire les projets des promoteurs privés ou institutionnels, notre ville sera dotée de plus de logements, d’axes de circulation fluide et de plus d’espaces verts.
Délaissant le logement aux promoteurs privés, les organismes institutionnels se concentrent depuis plusieurs années à améliorer les infrastructures routières de la métropole. Une orientation qui adhère à la leçon à tirer de la chute du viaduc de la Concorde
Parmi ces projets, la réhabilitation du complexe Turcot, au sud-ouest de la ville, annoncé en mai 2007, par la ministre des Transports Julie Boulet. De 2009 à 2015, les échangeurs Turcot, de la Vérendrye
Una autre projet reste aussi celui de la rue Notre-Dame que le ministère des Transports et la Ville
Cependant, pour l’un comme pour l’autre, ces projets ne font pas l’unanimité dans la société.
Pierre Barrieau, professeur en urbanisme à l’Université Concordia, à l’Université York de Toronto et également consultant en planification des transports, n’adhère pas à la revitalisation du complexe Turcot. Selon M. Barrieau, l’échangeur Turcot est une prouesse technologique du Québec des années 1960 et mérite d’être conservé, au moins en partie, pour les générations à venir.
D’autre part, l’expert souligne le problème de l’expropriation « Le public peut se réjouir d’une telle construction mais ce que les institutions semblent avoir oublié, c’est la question de l’expropriation. C’est formidable de vouloir exploiter un terrain défraîchi. Mais en voulant reconstruire plus large, a-t-on pensé aux expropriations ? L’échangeur passe au dessus d’un centre commercial construit il y a à peine 5 ans. Comment seront remplacés les services que ce centre fournit aux riverains ? » déclare le professeur.
Quid également des parcs prévus pour combler les espaces entre les voies « Quelle sera l’utilité de ces parcs ? Quel parent laisserait son enfant jouer au milieu de voies où une masse d’autos polluantes circulent à toute vitesse à tout instant ? » ajoute-t-il.
Le projet de la rue Notre-Dame, quant à lui, ne fait pas non plus que des émules. Créée en décembre 2007, la Coalition
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